新增建設(shè)規(guī)模8000公里，廣西高速公路.新規(guī)劃出爐

《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》以貫徹落實國家戰(zhàn)略為指向，以國家批復(fù)實施的廣西系列區(qū)域規(guī)劃為引領(lǐng)，按照“建優(yōu)建強北部灣經(jīng)濟區(qū)，以東融為導(dǎo)向提升做實珠江—西江經(jīng)濟帶，以脫貧發(fā)展為重點振興左右江革命老區(qū)，以世界一流為目標(biāo)打造桂林國際旅游勝地”等4個國家戰(zhàn)略定位進行布局。規(guī)劃重點完善了出省出邊出海區(qū)域大通道，加密廣西地市、市縣間連通線路，加強對邊境主要口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)的覆蓋廣度，進一步增強了路網(wǎng)可靠性和抗風(fēng)險能力。

結(jié)合各地市的建議和意見，在原規(guī)劃的基礎(chǔ)上新增路線里程6600公里，改擴建里程1400公里，合計新增建設(shè)規(guī)模8000公里。高速公路總里程達到15200公里，面積密度將達到6.4公里/百平方公里，比原規(guī)劃的面積密度3.6公里/百平方公里提升78%。

按當(dāng)前物價水平進行投資規(guī)?？锼?，2018—2030年建成規(guī)劃高速公路網(wǎng)共需資金約1.16萬億元（其中，原規(guī)劃在建高速、未開工的高速公路項目尚需投資約3200億元；本次規(guī)劃新增高速公路項目所需建設(shè)資金約8400億元）。

建成規(guī)劃高速公路網(wǎng)共需用地112萬畝（其中，原規(guī)劃續(xù)建項目仍未解決的用地為12.1萬畝，原規(guī)劃未開工項目11.2萬畝，新增高速公路項目需建設(shè)用地約88.7萬畝，以上項目占用基本農(nóng)田約32.3萬畝）。

通過與周邊高速公路網(wǎng)銜接，形成中南西南地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)和東盟地區(qū)出省出海出邊干支結(jié)合的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

其中，西南連接粵港澳大灣區(qū)方向的對外大通道為：

（1）貴陽～都勻～桂林～賀州～廣州～香港（主通道）

（2）貴陽～南丹～柳州～梧州～廣州～澳門

（3）昆明～興義～百色～南寧～玉林～廣州（主通道）

（4）昆明～富寧～百色～欽州～湛江～廣州

（5）昆明～崇左～玉林～信宜～陽江～珠海

其中，連接長株潭、長三角方向的對外大通道為：

（1）長沙～桂林～柳州～來賓～南寧～友誼關(guān)口岸（主通道）

（2）長沙～桂林龍勝～河池宜州～南寧～峒中口岸

其中，中新南向的對外大通道為：

（1）重慶～貴陽～金城江～南寧～欽州（防城港）～北?！拷？冢ㄖ魍ǖ溃?/span>

（2）重慶～貴陽～天峨～巴馬～南寧～北?！拷?/span>

（3）成都～貴陽～巴馬～田東～大新～龍州～友誼關(guān)口岸

（4）重慶～貴陽～樂業(yè)～百色～龍邦口岸

（5）重慶～貴陽～樂業(yè)～百色～那坡平孟口岸

通往廣東、湖南、出海、出邊的主通道原則上均規(guī)劃采用8車道及以上高速公路標(biāo)準(zhǔn)，與鄰省高速公路銜接不低于鄰省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通往貴州、云南方向及受地形地質(zhì)條件限制，難以采用8車道標(biāo)準(zhǔn)的，考慮采用復(fù)線形成雙通道。

規(guī)劃實施后，形成“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的高速公路網(wǎng)總體布局，實現(xiàn)“互聯(lián)多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)，具體效果如下：

（1）對外通道進一步完善，新增出省出邊出海通道35條（其中，省際通道21條、出邊通道9條、出海通道5條），比原規(guī)劃的31條提升了113%。

（2）以南寧為中心，打造“南向、北聯(lián)、東融、西合”的主要高速公路主干線，通往粵港澳大灣區(qū)、長株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國家等主方向的高速公路主通道為8車道及以上的高速公路或形成復(fù)線雙通道，適應(yīng)區(qū)域互聯(lián)互通及經(jīng)濟合作發(fā)展需求。

（3）服務(wù)于南寧市作為區(qū)域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發(fā)實現(xiàn)到大部分地市的雙通道連接，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實現(xiàn)以干線為主，平行支線為輔的通道格局。

（4）進一步增強市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發(fā)2小時到達所轄縣份；14個地市及有條件的重要縣級節(jié)點均有高速過境環(huán)線。

（5）形成“環(huán)廣西高速公路”和內(nèi)部城市節(jié)點環(huán)線，即“沿?！剡叀偕映亍鹆帧R州～梧州～玉林～沿海”的環(huán)廣西高速公路；

“南寧～崇左～欽州～防城港～北?！窳帧蠈?rdquo;的廣西北部灣城市環(huán)線；

“南寧～貴港～梧州～賀州～桂林～柳州～來賓～南寧”的東部城市環(huán)線；

“南寧～百色～河池”的桂西城市環(huán)線，形成對外提前分流過境交通，對內(nèi)多條高速路共擔(dān)疏導(dǎo)，提高路網(wǎng)效率，增強路網(wǎng)可靠性和抗風(fēng)險能力。

（6）進一步促進縣域經(jīng)濟發(fā)展，有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對外高速公路通道。

（7）高速公路連通重要交通樞紐節(jié)點及邊境主要口岸，覆蓋全部重點工業(yè)園區(qū)，覆蓋全部重要風(fēng)景名勝區(qū)及5A、4A級景區(qū)。

（8）形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區(qū)、環(huán)縣城經(jīng)濟帶、周邊地市環(huán)線的多層次高速公路環(huán)線，進一步增強區(qū)域中心城市的經(jīng)濟帶動作用，并分流過境交通量。