440億！重慶軌道交通3條線路集中開(kāi)工，2條線路集中招標(biāo)
70公里！3條線路今日集中開(kāi)工
5A線（富華路—跳蹬南）全長(zhǎng)29公里，共設(shè)車站19座（地下站12座，高架站7座），投資226億元，5A線是南北向骨干線路，強(qiáng)化渝中、九龍坡、巴南、大渡口之間快速聯(lián)系，兩次跨越長(zhǎng)江，串聯(lián)渝中半島、楊家坪商圈、奧體中心、九龍半島、李家沱和大渡口組團(tuán)等重要節(jié)點(diǎn)和區(qū)域，對(duì)帶動(dòng)主城南部發(fā)展、緩解核心區(qū)交通擁堵具有重要作用。
4號(hào)線二期（唐家沱—石船）全長(zhǎng)32公里，共設(shè)車站14座（地下站10座，高架站4座），投資200億元。軌道交通4號(hào)線（盤(pán)桂路—石船）為我市軌道交通線網(wǎng)中東西走向的放射線，線路全長(zhǎng)60公里，本次開(kāi)工的4號(hào)線二期（唐家沱—石船）與運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線一期（民安大道—唐家沱）和規(guī)劃4號(hào)線西延段（盤(pán)桂路—民安大道）相接，強(qiáng)化了東部槽谷與主城核心區(qū)的快速聯(lián)系，串聯(lián)唐家沱、魚(yú)嘴、龍興組團(tuán)以及果園港、鐵山坪、復(fù)盛交通樞紐等重要節(jié)點(diǎn)和區(qū)域，對(duì)于帶動(dòng)?xùn)|部槽谷快速發(fā)展、緩解主城交通擁堵具有重要作用。
5號(hào)線北延伸段（園博中心—悅港北路）全長(zhǎng)9公里，共設(shè)車站7座（均為地下車站），投資89億元，重慶軌道交通5號(hào)線（跳蹬—悅港北路）為重慶市軌道交通線網(wǎng)中的南北向骨干線路，線路全長(zhǎng)49公里。本次開(kāi)工的5號(hào)線北延段（園博中心—悅港北路）與運(yùn)營(yíng)5號(hào)線相接，途徑兩江新區(qū)、渝北區(qū)，進(jìn)一步完善中央公園片區(qū)和主城北部軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，引領(lǐng)外圍區(qū)域發(fā)展，合理引導(dǎo)人口和城市功能布局優(yōu)化。
440億元！2條線路集中招標(biāo)
項(xiàng)目金額：概算總投資約240億元
項(xiàng)目概況：軌道交通5A線工程北起富華路，南至跳蹬南站。本線為南北向軌道干線，主要串聯(lián)大楊石、李家沱和大渡口組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系。線路大致呈北南走向，起于富華路站，終于跳蹬南站，串聯(lián)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪、跳蹬。線路沿途分別在富華路站與在建9線換乘；歇臺(tái)子站與既有1號(hào)線及在建5號(hào)線換乘；奧體中心站與在建環(huán)線換乘；楊家坪站和白居寺站與既有2號(hào)線換乘；外河坪北站與規(guī)劃12號(hào)線換乘；跳蹬站與在建2號(hào)線及市郊鐵路江跳線換乘。
重慶軌道交通5A線線路大致呈北南走向，起于富華路站，經(jīng)過(guò)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪，從九渡口長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江進(jìn)入李家沱片區(qū)，設(shè)置4座車站，通過(guò)白居寺大橋跨度長(zhǎng)江，進(jìn)入大渡口區(qū)，經(jīng)過(guò)白居寺、伏牛溪至跳蹬，終于跳蹬南站。全長(zhǎng)29.068km，設(shè)跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路9.580km。共設(shè)19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘。設(shè)金鰲寺車輛段1座，富華路停車場(chǎng)1座；新建電廠主變電所1座，同時(shí)與既有二號(hào)線共享白居寺主變電所。
重慶市軌道交通5A線工程車輛系統(tǒng)初、近采用6輛編組，5動(dòng)1 拖；遠(yuǎn)期采用7輛編組。采用.高設(shè)計(jì)速度100km/h的AS型車輛。
建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：軌道交通5A線（富華路～跳蹬南）工程線路全長(zhǎng)29.068km，設(shè)跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路 9.580km。共設(shè)19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘。設(shè)金鰲寺車輛段1座，富華路停車場(chǎng)1座；新建電廠主變電所1座，同時(shí)與既有二號(hào)線共享白居寺主變電所。
項(xiàng)目周期：建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期30年。
公告發(fā)布時(shí)間：2019年1月23日
項(xiàng)目金額：概算總投資約200億元
項(xiàng)目概況：重慶軌道交通4號(hào)線，從民安大道站～石船站線路全長(zhǎng)約48.5km，共設(shè)車站23座。工程分兩期建設(shè)。
一期工程民安大道站～唐家沱站，線路全長(zhǎng)15.7km，設(shè)9座車站，其中地下站5座，半地下站2座，高架站2座。設(shè)唐家沱車輛段1座；該段已于2014年6月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2018年建成通車。
二期工程大體呈東西—南北走向，起于一期工程終點(diǎn)站唐家沱站（不含），終于石船站。二期工程線路全長(zhǎng)約32.8km，設(shè)站14座，其中高架站4座、地下站10座，其中換乘站4座，分別在干壩子站和生基堡與規(guī)劃8號(hào)線換乘，復(fù)盛站與規(guī)劃11號(hào)線換乘，普福站與規(guī)劃14號(hào)線換乘。
重慶軌道交通4號(hào)線二期工程大體呈東西—南北走向，起于一期工程終點(diǎn)站唐家沱站（不含），終于石船站。四號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約32.8km， 地下段長(zhǎng)約 21.25km（含銅鑼山長(zhǎng)達(dá)隧道一處，約2.8km）高架段長(zhǎng)約11.55km，過(guò)渡段105m，全線共設(shè)14座車站，平均站間距約 2.3km，其中， 高架站4座，地下站10 座，全線與四條軌道線路換乘，分別在干壩子站和生基堡與規(guī)劃八號(hào)線換乘，復(fù)盛站與規(guī)劃十一號(hào)線換乘，普福站與規(guī)劃十四號(hào)線換乘。四號(hào)線二期設(shè)兩座主變電所，分別位于干壩子站和普福站， 設(shè)石船車輛段一座位于終點(diǎn)站石船站東北側(cè)，該車輛段與規(guī)劃十一號(hào)線車場(chǎng)共址，占地面積約 63.8公頃，其中四號(hào)線石船車輛段占地32.3公頃。四號(hào)線控制中心位于大竹林控制中心與軌道交通五、九、十、環(huán)線共享。本次招標(biāo)為重慶軌道交通4號(hào)線二期（唐家沱—石船）工程。
項(xiàng)目周期：建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期30年。
公告發(fā)布時(shí)間：2019年1月23日
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