中鐵一局，中交二公局，浙江交工新中標(biāo)廣西項(xiàng)目

該項(xiàng)目主要建設(shè)市政道路一條及三通一平基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括道路工程、給排水排污工程、照明工程、管線工程、綠化工程、場(chǎng)平工程（含石方工程）等，具體如下：1、平整場(chǎng)地面積約923.9畝；2、進(jìn)港四路：長(zhǎng)1378.659米、寬度約28米，設(shè)計(jì)速度40km/h，雙向四車(chē)道；3、排水工程：給水管dn300約1370米，雨水管d1350-d2600約1395米，污水管d500-d600約1537米；4、涵洞工程：1-2.0米鋼筋混凝土圓管（臨時(shí)排水）約299米；5、照明工程、綠化工程。

南寧沙井至吳圩公路預(yù)制場(chǎng)工程融資+工程總承包
項(xiàng)目起點(diǎn)位于南壇高速的沙井互通，受接線標(biāo)高及收費(fèi)廣場(chǎng)布設(shè)等限制，需將南壇高速局部改移，并設(shè)置沙井復(fù)合樞紐互通式立交與南壇高速銜接，路線總體走向由北向南，經(jīng)南寧市江南區(qū)椅子嶺、雙橋、那審，在那審附近上跨規(guī)劃的東盟經(jīng)開(kāi)區(qū)至吳圩通道，并預(yù)留互通立交一座，后經(jīng)那胡、那琴、那洋并在那洋附近上跨吳圩至扶綏公路，并設(shè)T型樞紐接入原吳隆高速，后與吳隆高速共線至吳圩西互通，與南友高速、吳大高速構(gòu)成吳圩西樞紐互通。主線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)25.60km（不含新修南寧繞城高速改線2.71km），其中，主線起點(diǎn)至那洋互通長(zhǎng)20.999km，設(shè)計(jì)速度120公里每小時(shí)，雙向六車(chē)道，路基寬度為34米；那洋互通至吳圩西互通段長(zhǎng)4.60km，設(shè)計(jì)速度為120公里每小時(shí)，雙向八車(chē)道，路基寬度為43米；新修南寧繞城高速改線段，長(zhǎng)2.71km，設(shè)計(jì)速度為100公里每小時(shí)，雙向四車(chē)道路基寬度為26米。路基土石方717.8891萬(wàn)立方米，路基、路面排水及防護(hù)工程28.7156萬(wàn)立方米；特殊路基處理67.080萬(wàn)立方米；路面731.351千平方米；共設(shè)置大橋3301.285米/10座；互通式立交 3座；匝道橋5824.906米/18 座；涵洞 47 道；通道 25 處；天橋8座；服務(wù)區(qū) 1 處；收費(fèi)站1處；養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處

南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐新建南寧至崇左鐵路引入機(jī)場(chǎng)隧道施工總價(jià)承包
線路從機(jī)場(chǎng)東北方向引入，建設(shè)長(zhǎng)度3320米（DK25+615~DK28+935），其中DK25+615至DK27+234段為暗挖段，DK27+234至DK28+935為明挖段（其中DK28+800至DK+935開(kāi)挖及支護(hù)工程屬核心區(qū)基坑支護(hù)工作范圍，本標(biāo)段僅負(fù)責(zé)隧道主體工程施工，具體費(fèi)用按實(shí)際結(jié)算）。鐵路標(biāo)準(zhǔn)線間距地段隧道內(nèi)軌頂面以上凈空面積為92平方米。隧道進(jìn)、出口均采用端墻式明洞門(mén)，進(jìn)出口外接U型槽，頂部設(shè)混凝土雨棚，圍巖為V級(jí)和VI級(jí)，暗挖段采用復(fù)合式襯砌，明挖段采用直墻平底拱形明洞，隧道采用全包防水。

新建南寧至崇左鐵路項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6m；速度目標(biāo)值：250公里/小時(shí)；.小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米；限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米；列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；.小行車(chē)間隔：4分鐘。

里程范圍：DK25+615~DK28+935站前工程；主要工程內(nèi)容：隧道1座，引入機(jī)場(chǎng)隧道3.320km。